日前，深港汽车快通计划正式启动。据了解实盘配资app，深港汽车快通计划由深圳海关与香港海关共同推动，是粤港两地推动跨境物流便利化、促进新能源汽车产业协同的重要举措。该计划依托“抵港前预审、抵港即上牌”的新模式，实现新能源汽车在深圳离境前即可同步办理香港进口预审核及车辆资质审批。
在业内人士看来，这是深港两地规则衔接、机制对接的一次重要创新，促进了大湾区内的要素高效便捷流通。
广东汽车流通协会会长严斐称，这一举措对加强深港两地深度合作，促进粤港澳大湾区一体化、便利化有着积极的意义。“可以把一些手续前置到深圳来办，包括仓储和相关审核，资料等，有利于企业降低车辆仓储成本。”她表示。
据介绍，这一创新举措，将显著提升跨境贸易效率，有利于进一步优化供应链布局、提升用户交付体验。随着该模式的落地，将进一步激发大湾区汽车贸易活力，助力区域经济融合与高质量发展。
深港汽车快通计划的核心是流程再造，将原本必须在香港境内完成的多个环节，提前到车辆还在深圳时进行。在传统模式下，整个流程为车辆运抵香港，需在香港仓库储存，然后匹配客户需求后，在香港办理进口审核、资质审批等手续，最后上牌交付。这种流程会严重依赖香港稀缺且昂贵的仓储资源，调货和手续办理周期长。而在“快通计划”模式开启后，车辆运抵深圳前海综保区后，即可在此向香港海关提前申请预审核与资质审批，待港方完成预审后，车辆再正式报关出境，经公路运抵香港后快速上牌交付，新的模式实现了“仓储备货前置”和“通关审核前置”。
对车企而言，显著降低了运营成本。对香港消费者来说，则能够更快地提到新车。以往遇到心仪的车型或颜色缺货需要等待调运，现在企业可以直接从深圳前海的库存匹配，大大缩短了交付周期。
作为首批获批参与该计划的内地车企，东风汽车集团携40辆新车亮相现场。“这次放到深港快通的车型是奕派007。”东风汽车一名内部人士告诉南都·湾财社记者。他透露，交付周期可以从14天压缩到3天。由于大幅压缩了车辆在港停留时间，相较传统模式，可节省70%的仓储与时间成本。据介绍，今年年中，东风汽车自主品牌接连亮相粤港澳大湾区车展、香港车博会，MHERO I、DONGFENG 007、DONGFENG VIGO、DONGFENG BOX、DONGFENG KL320、DONGFENG GX等多款乘用车、商用车车型均有参展。据介绍，东风汽车将以香港市场为“支点”，加快开拓海外新蓝海，进入东南亚市场，加速国际化跃迁。
他指出，接下来“海外出口”将成为东风事业的重要组成部分，公司将战略性布局海外业务，推动商用车、自主乘用车、合资乘用车的海外出口。其中，细分为几方面。自主乘用车海外出口，主要是根据市场特性与法规要求，分区域分市场加快车型布局与本地化建设，提升新能源占比；商用车海外出口，是要发挥东风全系商用车优势，推动东风系列商用车品牌向上，主要是聚焦中重卡；合资乘用车海外出口，主要是强化合资合作与新能源技术共享，构建高水平的开放合作新局面，扩大合资品牌返销规模，实现“中国制造、全球销售”。“在海外本地化建设方面，将加强本地化制造能力建设，未来形成3—5个自由或者合作KD规模化阵地。”该人士称。
同为受益者，比亚迪一名内部人士告诉南都·湾财社记者，“深港汽车快通计划”的实施，为企业实实在在解决了运营困境，降低运营成本。同时能够更快速地响应和匹配用户需求。据悉，比亚迪计划在前海停放1000-2000辆车作为“外挂仓库”，有效解决了香港场地紧张的问题，预计每年可为相关企业减少总计数千万元的支出。
近半年前，随着50辆广汽埃安AION V 搭乘“穗港汽车01”号滚装船驶往香港，穗港两地在汽车贸易规则“软联通”方面就率先进行了优化。
作为首批通过“穗港汽车出口快线”模式出口的车企之一，广汽也成为最早一批借助该机制实现输港的中国新能源汽车品牌之一。当时广汽国际香港经销商代表黄毅力表示，穗港出口快线的新政策，让时间及资金成本均省下1/3。1-11月，广汽自主品牌累计海外销量同比增长39%。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆实盘配资app
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